первые тесты!

[Alli Pohjanpalo]

Райкконен провел первые тесты за рулем «Ситроена»

Чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1» 2007 года Кими Райкконен провел во вторник первые тесты за рулем «Ситроена» C4, на котором он будет выступать в чемпионате мира по ралли в 2010 году. Финн прошел около 50 километров во время испытаний на гравийной трассе во Франции.

«Я был очень рад познакомиться с командой, в первый раз встретить всех в команде. Было здорово кое-что попробовать, мне было интересно узнать, как автомобиль реагирует на изменения настроек. Сейчас мне не терпится вернуться за руль C4», – цитирует Райкконена Autosport.

@темы: год: 2010, чемпионат: WRC, команда: Citroen Junior Team, событие: тесты/практики, материал: комментарии

---

Кими Райкконен: «В 2010 году буду болеть за Феттеля»

[Voittaja]

Кими Райкконен поделился ожиданиями от своего первого сезона в WRC и заявил, что в 2010 году в «Формуле-1» будет болеть за Себастьяна Феттеля.

«Если мне удастся выиграть титул в ралли, он будет значить больше, чем чемпионство в «Формуле-1». Я только начинаю и прекрасно представляю себе, насколько длинный путь передо мной. Пока что переход в WRC – самый большой вызов в моей карьере. Мне нужно все начинать с нуля, но я рад этому вызову. Нужно познакомиться с машиной, с ходом соревнований, лучше сработаться со штурманом. Но я с нетерпением жду начала работы. Если хочешь понять, насколько ты хорош, нужно ставить перед собой новый задачи.
Первые этапы будут сложными. Пока я не пойму, насколько быстры остальные гонщики, не буду делать поспешных прогнозов. Уверен, что не смогу поддерживать темп четверки лидеров.
Сложно сказать, чего ждать от нового сезона в «Формуле-1». Не знаю, что планирует «Феррари». Вероятно, хорошая машина будет у «Мерседеса» и у «Макларена». Может быть, «Ред Булл» тоже будет быстр, так что болеть я буду за того, кто мне нравится – за Себастьяна Феттеля», – цитирует Райкконена Red Bulletin

@темы: Formula 1, комментарии, 2010, WRC

---

Кими Райкконен: «Есть два варианта: остаться в ралли или попытаться вернуться в «Ф-1»

[Voittaja]

Чемпион «Формулы-1» 2007 года Кими Райкконен считает, что его контракт с «Феррари» был разорван из-за влияния банка Santander. Кроме того, финн объяснил, почему сорвалось соглашение с «Маклареном» и «Мерседесом», а также отметил, что если он будет успешно выступать в ралли, то может остаться в этом чемпионате.

«У меня нет контракта в «Формуле-1» или с кем-то еще, так что я не знаю, что будет дальше. Есть два варианта: остаться в ралли или попытаться вернуться в «Ф-1». Надо посмотреть, как все складывается, а затем подумать. Я не тороплюсь с принятием решения.
Если все будет складываться удачно, то я могу продолжить выступления в ралли. Вариантов много. Но с «Ситроеном» и «Ред Булл» соглашение только на один год», – цитирует Райкконена Autosport.

Кроме того, Кими подозревает, что решение «Феррари» разорвать с ним контракт связано не только с эффективностью его работы в команде.

«Нужно спросить их, я не знаю! Нужно спросить у людей, принимавших это решение. В конце концов, я не интересуюсь, почему или когда. Я просто уверен, что знаю ответ, и он никак не связан с гонками или тем, как я работал.
Думаю, когда в дело вмешиваются большие деньги, а в таких случаях можно многое изменить! Полагаю, что во многом это из-за банка Santander. Видимо, был какой-то договор. Не знаю», – сказал Райкконен.

Также финн признался, что был близок к подписанию контракта с «Маклареном», вел переговоры с «Брауном», но так и не смог выбить себе в контракте определенные условия.

«Я мог подписать контракт с «Маклареном», если бы захотел, но, в конечном итоге, эта сделка не на сто процентов меня бы устроила. Дело не в деньгах, а в других вещах. Не было причины подписывать контракт, который меня не устраивал.
Да, наверняка, если бы я подписал контракт с какой-нибудь командой, то получал бы немного меньше денег. И не было бы смысла получать меньше денег, если бы я выступал за кого-нибудь. Ситуация была непростая, но, в конечном счете, дело было не в деньгах, хотя все думают иначе. Просто те варианты меня не устроили.
Вероятно, я мог бы перейти в команду Росса Брауна. Но я не хотел долго ждать. Наверняка, в итоге, мы могли прийти к соглашению, но после того, как сорвалась сделка с «Маклареном», я стал вести переговоры с «Ред Булл» о выступлениях в WRC. Я захотел перейти в ралли и посмотреть, что там получится. Возможно, я вернусь в «Ф-1» в следующем году или через год. Или не вернусь», – добавил Кими.

@темы: Formula 1, Scuderia Ferrari, McLaren Mercedes, 2009, WRC, новости

---

40 лучших пилотов «Формулы-1» по версии самих гонщиков

[Voittaja]

Autosport опубликовал результаты опроса, проводившегося среди 217 гонщиков «Формулы-1». Опрашиваемых просили назвать имя лучшего пилота в истории спорта, в итоге голоса распределились следующим образом:

1. Айртон Сенна
2. Михаэль Шумахер
3. Хуан-Мануэль Фанхио
4. Ален Прост
5. Джим Кларк
6. Джеки Стюарт
7. Ники Лауда
8. Стирлинг Мосс
9. Фернандо Алонсо
10. Жиль Вильнев
11. Найджелл Мэнселл
12. Эмерсон Фиттипальди
13. Нельсон Пике-старший
14. Йохен Риндт
15. Мика Хаккинен
16. Альберто Аскари
17. Льюис Хэмилтон
18. Джек Брэбем
19. Ронни Петерсон
20. Марио Андретти
21. Грэм Хилл
22. Кими Райкконен
23. Джон Сертиз
24. Джеймс Хант
25. Кеке Росберг
26. Себастьян Феттель
27. Хосе-Фролайн Гонзалес
28. Дэн Герни
29. Франсуа Сэвер
30. Дженсон Баттон
31. Алан Джонс
32. Джузеппе Фарина
33. Фил Хилл
34. Карлос Рейтеманн
35. Штефан Беллоф
36. Клей Регаццони
37. Герхард Бергер
38. Жан Бера
39. Рикардо Патрезе
40. Жаки Икс

@темы: другие гонщики

---

Райкконен вновь примет участие в Ралли Арктики

[Voittaja]

Штурман Кими Райкконена Кай Линдстрем подтвердил, что в рамках подготовки к первому сезону WRC, финн примет участие в Ралли Арктики, которое пройдет 29 января в Лапландии.

«Ралли Арктики станет ключевым моментом нашей подготовки к сезону. С этапа в Финляндии у Кими не было практики в работе с легендой. Насколько мне известно, в этом году трасса не изменится, и мы сможем использовать прошлогодний опыт, что было бы полезной подготовкой к Швеции и чемпионату в целом», – цитирует Линдстрема официальный сайт WRC.

@темы: Citroën Junior Team, 2009, 2010, WRC, новости

---

раллийничаем, господа.

[Alli Pohjanpalo]

Кими Райкконен может надолго остаться в WRC

Вполне вероятно, что Кими Райкконен проведет в чемпионате мира по авторалли (WRC) не один сезон, если в 2010-м году будет показывать хорошие результаты. Так считает Кай Линдстрём, раллийный штурман Кими, вместе с которым гонщик Формулы 1 уже выступал в нескольких соревнованиях.
Пока Райкконен намерен проехать 12 этапов WRC в составе молодежной команды Citroen Sport, однако не исключает, что в будущем вернется в Формулу 1, если получит предложение от какой-либо из топ-команд.

Однако Линдстрём полагает, что Кими, скорее всего, останется в WRC.
«Думаю, он останется в WRC, если сможет добиться успеха, – цитирует Линдстрёма wrc.com. – Он уже знает, что такое Ф1, и теперь его привлекает ралли: если Кими будет прогрессировать, если результаты будут улучшаться, он, скорее, продолжит выступать в ралли, чем вернется в Формулу 1».

Комментарии Линдстрёма появились через пару дней после того, как глава Citroen Racing Оливье Кеснель предположил, что в будущем Райкконен, возможно, перейдет в основной состав заводской команды.

@темы: Citroën Junior Team, 2010, WRC, новости

---

свеженькое.)

[Alli Pohjanpalo]

Райкконен – один из богатейших жителей Швейцарии

Кими Райкконен, теперь уже бывший гонщик Формулы 1, а ныне начинающий раллист, впервые попал в список самых богатых людей, живущих в Швейцарии, составленный журналом Bilanz.
Впрочем, пока чемпион мира 2007-го года находится где-то в самом низу списка, в котором всего 300 фамилий: если состояние Кими оценивается в 100 млн. евро, то активы главы концерна «Ikea» Ингвара Кампрада, занимающего первую строчку, эквивалентны 23-м миллиардам.

Стив Робертсон: "В Mercedes хотели подписать контракт с Кими"

В интервью финской Turun Sanomat менеджер Кими Райкконена Стив Робертсон подтвердил интерес со стороны Mercedes GP к подписанию контракта до решения гонщика о переходе в ралли...
Стив Робертсон: "В Mercedes хотели подписать контракт с Кими, но в тот момент он уже решил сосредоточиться на ралли и считает этот выбор верным".

В интервью итальянскому журналу Autosprint руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали заявил, что его не удивило решение Райкконена...
Стефано Доменикали: "Кими уже несколько лет говорил мне о том, что хотел бы выступать в ралли на уровне чемпионата мира. Возможно, в 2010-м финн удивит некоторых скептиков, Райкконен быстр от природы, он – отличный гонщик, и эти качества помогут ему и в раллийных гонках. Он уже продемонстрировал свой потенциал за рулём Grande Punto".

(c) f1news.ru

@темы: Formula 1, 2010, WRC, новости

---

Слухи о Ле-Мане.

[Alli Pohjanpalo]

Райкконен и Лёб выступят в Ле-Мане?

Кими Райкконен подписал контракт с Citroen и проведёт сезон 2010 года в чемпионате мира по ралли, но французская пресса пишет об интересных слухах по поводу возможного участия финского гонщика в «24 часах Ле-Мана» 2010 года.

По слухам, его напарником станет многократный раллийный чемпион Себастьен Лёб, причём гонщики сядут за руль прототипа Peugeot 908 HDI – у Citroen и Peugeot общая спортивная программа.

Лёб уже выступал в Ле-Мане, для Райкконена возможное участие в знаменитой гонке стало бы дебютным...

@темы: слухи, Citroën Junior Team, 2010

---

2011?

[Alli Pohjanpalo]

В 2011 году Райкконен может продолжить выступления в ралли.

Руководитель гоночного подразделения «Ситроена» Оливье Кеснель сообщил, что подписавший контракт с молодежной командой французской компании Кими Райкконен в 2011 году может перейти в главную команду.

«Мы не требуем невозможного в первый сезон, но ясно, что если Кими будет прогрессировать и демонстрировать нужный уровень, то в 2011 году он может перейти в первую команду», – цитирует Кеснеля Motorsport со ссылкой на AutoHebdo.

@темы: год: 2010, информация: слухи, год: 2011, чемпионат: WRC, команда: Citroen Junior Team

---

свершилось!

[Alli Pohjanpalo]

«Ситроен» официально объявил о подписании контракта с Райкконеном

Чемпион «Формулы-1» 2007 года Кими Райкконен подписал контракт с командой «Ситроен-Юниор» на выступления в чемпионате мира по ралли в сезоне-2010.
«Я всегда хотел выступать в ралли, а в определенный момент захотелось именно в WRC. Благодаря «Ред Булл», у меня теперь появилась возможность управлять лучшим автомобилем серии «Ситроеном» C4. Это новое, но очень интересное испытание. В настоящий момент у нас только однолетний контракт. Посмотрим, что будет дальше. С нетерпением жду тестов и старта первого ралли», – цитирует Райкконена Autosport.
Финн выступит на двенадцати из тринадцати этапов мирового первенства и пропустит лишь Ралли Новой Зеландии.

Оливье Кеснель: «С огромной радостью приветствуем Кими Райкконена в рядах «Ситроена»

Руководитель гоночного подразделения «Ситроена» Оливье Кеснель рад переходу Кими Райкконена в «Ситроен-Юниор». Кроме того, француз похвалил компанию «Ред Булл» за активное участие в переходе финна, а также выразил надежду, что пилоты заводской команды Себастьян Леб и Дани Сордо вновь будут бороться за чемпионский титул.

«Преданность делу и энергия «Ред Булл» просто идеально подходят к непрекращающейся жажде побед «Ситроена». Мы по-прежнему рассчитываем на защиту титула Себастьяном Лебом и Дани Сордо, а также продлили контракт с Себастьяном Ожье, показавшим впечатляющий потенциал в сезоне-2009. Наконец, мы с огромной радостью приветствуем в наших рядах Кими Райкконена. Мы горды тем, что он выбрал «Ситроен». Надеюсь, в ближайшие недели мы объявим имена и других гонщиков, которые будут выступать на наших автомобилях», – цитирует Кеснеля Autosport.

(с) sports.ru

@темы: Citroën Junior Team, 2009, 2010, WRC, новости

---

День Х?

[Alli Pohjanpalo]

О контракте Райкконена могут объявить уже сегодня

Ожидается, что до конца дня 4 декабря будет официально объявлено о контракте Кими Райкконена с раллийной командой Citroen. Первые слухи о такой возможности появились еще до завершения сезона Формулы 1, и вот по прошествии нескольких месяцев переход финна в WRC готов стать свершившимся фактом.
После того, как стало ясно, что финну не удалось найти общий язык с McLaren, продолжение его карьеры в Гран При оказалось под большим вопросом – мест в других командах топ-уровня просто не осталось. С этого момента смена гоночной дисциплины вызывала все меньше сомнений – по линии своего персонального спонсора Red Bull Кими получил отличный шанс оказаться в сильнейшей раллийной команде – Citroen.
Можно с высокой вероятностью предположить, что о заключении контракта будет объявлено в течение нескольких ближайших часов. Гоночная программа Райкконена включает все этапы WRC, за исключением новозеландского – а также и другие соревнования.
Впрочем, сам гонщик не скрывает, что по завершении сезона-2010 все же рассчитывает вернуться в Формулу 1 – в частности, есть непроверенная информация о том, что он может стать напарником Себастьяна Феттеля в Red Bull.
«У нас нет никаких предварительных решений о дальнейшей карьере Кими, если он захочет вернуться в Ф1, - сообщил британскому еженедельнику Autosport источник, близкий к топ-менеджменту команды. – И это вовсе не значит, что в 2011 году он заменит одного из пилотов команды Red Bull F1».

(с) f1news.ru

@темы: Citroën Junior Team, 2010, WRC, новости

---

Кими уже в Citroen? Или пока нет?

[Alli Pohjanpalo]

Кими уже в Citroen? Или пока нет?

Раньше ралли было для Кими Райкконена чем-то вроде хобби. Сейчас всё куда серьёзнее...

Ведущий немецкий гоночный сайт Motorsport Total называет свершившимся фактом контракт Кими Райкконена с командой Citroen, выступающей в мировом раллийном первенстве (WRC). Якобы, после серии переговоров с боссом «Двойного шеврона» Оливье Кеснеля было решено, что финн поедет во молодежной заводской команде – той самой, где в сезоне-2009 выступал россиянин Евгений Новиков.
Напарником Райкконена, пишут наши немецкие коллеги, станет молодой француз Себастьен Ожье (победитель Ралли Монте-Карло-2009). Помимо 13 этапов WRC Кими проедет на Citroen C4 и еще несколько гонок, первая из которых – финская Arctic Lapland Rally - состоится уже 28-30 января.
Однако при этом журналисты из ФРГ ссылаются на финский телеканал MTV3, хотя сам канал уже успел, по сути, эту информацию опровергнуть.
«Мы еще не приняли окончательного решения, - приводит сайт MTV3 слова Рику Кувая, пресс-секретаря Райкконена. – Переговоры действительно идут, но чем они закончатся - покажет время».
В любом случае, скорее всего, Формула 1 потеряет чемпиона мира 2007 года, - как минимум на один сезон.
(c) f1news.ru

@темы: Citroën Junior Team, 2009, 2010, WRC, новости

---

Развод по-итальянски

[Alli Pohjanpalo]

«Феррари» начинала сезон-2009 в ранге обладателя Кубка конструкторов, а финишировала на четвертой позиции, потеряв одного пилота в уникальном инциденте, сознательно отказавшись от услуг второго, переиграв некоторые ключевые посты и постоянно отвечая на вопросы болельщиков о состоятельности руководителя команды Стефано Доменикали. Итоги чемпионата для Скудерии – в обзоре Sports.ru.

Прошедший сезон для Скудерии был наполнен почти шекспировскими страстями. Сюжетных поворотов в нем хватило бы на пару-тройку лет любой команде поменьше – да что там поменьше, просто любой команде. Самое интересное, что итоги закончившегося чемпионата плавно перетекают в описание ожиданий от следующего. Все, чего «Феррари» добилась за 2009 год, стало лишь заделом на будущее, попыткой избавиться от оставленного предшественниками наследства и построить нечто новое. Но обо всем по порядку.

К старту чемпионата команда по обыкновению подходила с позиций одного из лидеров, претендента на всевозможные титулы и трофеи. Испытания, по заверению руководства и пилотов, прошли нормально, основным моментом, на котором акцентировалось внимание, была надежность – видимо, сказывался не самый удачный опыт сезона-2008. Тем не менее, на барселонских тестах Доменикали обратил внимание на нового неожиданного конкурента: «Не хочу, чтобы вы подумали, что ухожу от ответа про сравнение с соперниками, но сейчас действительно крайне сложно делать какие-то предположения. Всего несколько дней назад было достигнуто определенное равновесие между всеми командами. Вдруг появилась конюшня Росса Брауна, и характеристики их машины оказались совершенно неожиданными. За «Брауном» нужно внимательно следить». Опасения в связи с темпом бывшей «Хонды» выражал и Фелипе Масса.

Старт чемпионата для «Феррари» получился обескураживающим. Уже на первом Гран-при сезона стало ясно, что в Скудерии не зря волновались и за надежность, и за скорость болидов. Ни Райкконен, ни Масса не смогли добраться до финиша в Австралии, причиной неудачи Доменикали назвал низкий темп в сравнении с выстрелившими конкурентами. В последующих двух гонках опасения только подтвердились – команда действительно сильно отставала от новых лидеров. Среди причин неудач назывались технические проблемы, неверная стратегия на гонку, в конце концов, небезызвестные двойные диффузоры. Но основной идеей, которая чуть позже станет лозунгом всех интервью и пресс-релизов команды, было потерянное в борьбе за прошлогоднее чемпионство время. «Мы сражались с «Маклареном» в 2008 году и были полностью сконцентрированы на борьбе за титул. В этом отношении мы его завоевали. Естественно, это повлияло на нынешнюю ситуацию, ресурсы были ограничены. Нельзя получить все сразу. Мы бросили много ресурсов на доводку машины 2008 года», – оценивал ситуацию Доменикали.

Как бы то ни было, в первых трех гонках команда не набрала ни одного очка, коллективный протест против двойных диффузоров был отклонен, а конкуренты из «Брауна», «Ред Булл» и «Тойоты» очевидно не собирались сбрасывать темп. Пожалуй, единственным утешением могло послужить то, что «Макларен» также оказался в чрезвычайно тяжелой ситуации – вероятно, по той же, упомянутой Доменикали, причине. Примерно в это же время наметилось легкое расхождение в оценке положения пилотами – если Масса в тон руководству пытался оставаться оптимистичным, то Райкконен наоборот чаще говорил о проблемах и недостатках. Болельщики, разумеется, воспринимали эти интервью по-разному – кто-то поддерживал Массу в его оптимизме, кто-то говорил, что Кими просто реальнее смотрит на вещи. Но это, думается, было не самой серьезной проблемой «Феррари» на тот момент.

Тем временем, пока в «Формуле-1» начинал разгораться политический скандал, пока Макс Мосли вещал о том, как «этот спорт проживет и без «Феррари», команда начала постепенно идти на поправку. По три очка удалось набрать в Бахрейне и Барселоне, Вполне приличный результат в Монако – 3 и 4 места – позволял надеяться на дальнейший прогресс. Но кризиса доверия Доменикали избежать не удалось. Именно этот период стал для итальянца самым психологически сложным, больше всего ему пришлось отвечать на вопросы о том, не собирается ли он покидать свой пост, чтобы спасти положение. Определенную долю давления с руководителя Скудерии снимали постоянные взаимные выпады Луки ди Монтеземоло и Макса Мосли в прессе и только набиравший оборот слух о скором переходе Алонсо. Но напряженность в поведении Доменикали все же оставалась.

За всей закулисной борьбой результаты гонок как-то ушли в тень, вероятно потому, что результаты эти были достойны скорее крепкого середняка, а не команды, позиционировавшей себя претендентом на титул. Но отношение «Феррари» к собственным неудачам плавно поменялось – Фелипе Масса уже радостно сообщал о возможности финишировать в очках, Райкконен по-прежнему говорил о проблемах, но, кажется, положение уже не казалось ему столь безнадежным, а руководство конюшни уже начало смотреть в следующий сезон – Алонсо все настойчивее сватали в Маранелло, а Доменикали и ди Монтеземоло прямо говорили о скором начале работы над новой машиной.

После Гран-при Венгрии единственным новостным поводом «Феррари» на некоторое время стал Фелипе Масса. Тяжелая травма, полученная в квалификации, заставила бразильца пропустить всю оставшуюся часть сезона, а болельщиков изрядно поволноваться за его здоровье. Три недели, отделявшие Гран-при Венгрии от Гран-при Европы, кажется, вместили настоящую новостную бурю. Сразу после инцидента на «Хунгароринге», разумеется, посыпались различной степени правдоподобности предположения о том, кто же заменит Фелипе за рулем. Первым кандидатом в сменщики оказался, как ни странно, Михаэль Шумахер. Немец исправно поставлял поводы для всяческих дебатов на протяжении почти двух недель. Но так же внезапно было принято решение не рисковать чемпионским здоровьем и посадить в Валенсии за руль второго болида Луку Бадоера.

Вряд ли итальянец с теплым чувством будет вспоминать те два Гран-при, которые он провел в сезоне-2009, хотя у болельщиков определенно появилось много поводов для добрых и не очень добрых шуток в его адрес. Мало того, что вечный тест-пилот «Феррари» так и не смог приспособиться к машине и добиться какого-либо результата, он успел поучаствовать в паре достаточно забавных инцидентов, таких, как четыре раза превышенная скорость на пит-лейн в Валенсии или пропуск Хейкки Ковалайнена опять же на пит-лейн в Спа. Не выдержав, «Феррари» решила воспользоваться услугами более привычного к гоночной обстановке пилота и переманила Джанкарло Физикеллу из «Форс-Индии». Итальянец сразу же воспылал энтузиазмом – уж он-то точно сделает все возможное, чтобы помочь команде.

Но Физикеллу ждало то же разочарование, что и его соотечественника – начиная с Гран-при Венгрии очки Скудерии приносил только Райкконен. Что за метаморфоза произошла с финном после аварии Массы, сказать сложно. Факт в том, что за вторую половину сезона Кими набрал больше очков, чем вдвоем с Массой в его начале. Здесь кроется самое большое противоречие, которое не позволяет однозначно оценить проведенный командой чемпионат. Финн добился впечатляющих результатов, практически в одиночку завоевал для команды четвертое место в Кубке конструкторов (и лишь чуть-чуть ему не хватило для того, чтобы удержать ее на третьем), на машине, работа над которой встала в середине чемпионата. Не этого ли ожидала команда от чемпиона мира 2007 года, когда Доменикали на старте сезона говорил о будущем гонщика: «Кими выглядит мотивированным, он похудел на три килограмма. Он чувствует, что для него и как пилота, и как сотрудника «Феррари», это будет важный сезон. Этот год определит его будущее». Но в то время как Кими набирал обороты, выигрывал Гран-при Бельгии, который стал единственной победой обладателя последнего Кубка конструкторов, набирали силу и разговоры о том, что Фернандо Алонсо займет его место в следующем сезоне.

Сложно сказать, чем руководствовались в Маранелло, принимая решение о досрочном расторжении контракта с Райкконеном и приглашении Алонсо, но ясно одно: команда твердо встала на путь кардинальных перемен и реорганизации, а в такие моменты обычно приходится чем-то жертвовать ради достижения целостности картины. С уходом всех ключевых фигур, сделавших возможными прошлые успехи – Михаэля Шумахера, Росса Брауна, Рори Берна и Жана Тодта, попрощавшегося со Скудерией аккурат перед стартом сезона, необходимы были качественные перемены. И «Феррари» начинает все заново, строит абсолютно новый коллектив, о чем кроме всего прочего говорят и перестановки ключевых фигур по ходу чемпионата: перемещение Луки Балдиссерри на закулисную позицию, уход главного аэродинамика Джона Айли, замена Жиля Симона на Луку Марморини. С этих позиций прошедший год смело можно назвать переходным, и для переходного сезона «Феррари» выступила вполне достойно. Метания с гонщиками вполне объяснимы неопределенностью, царившей в паддоке и в самой команде. В итоге крайне неудачные выступления Физикеллы и Бадоера говорят о том, что болид изначально имел не самую удачную концепцию – не зря жалобы пилотов относились не к какой-то определенной области, а к общей нехватке скорости и разнообразным мелким проблемам.

Предсказывать возможную форму «Феррари» в следующем сезоне – занятие неблагодарное. Итальянская конюшня поставила на карту все, а открытое объявление о прекращении работы над болидом отрезало путь к отступлению. В будущем году оправдание недостатка скорости нехваткой времени из-за борьбы за чемпионство по очевидным причинам не сработает. Несмотря на свою конкурентоспособность, пара пилотов Алонсо – Масса по определению не является самой спокойной, и, хотя проблем может и не возникнуть, с той же вероятностью может произойти что-то неожиданное. В конце концов, Доменикали совсем не доказал свою состоятельность в качестве руководителя команды, и «Феррари», возможно, придется сделать и его жертвой на пути к былым успехам.
(c) Мария Василец

@темы: год: 2009, другие гонщики, материал: статья, чемпионат: Formula One, команда: Ferrari

---

раллийные мысли ползут по миру...

[Alli Pohjanpalo]

Сольберг: «Райкконену по силам финишировать в пятёрке»
Персоны из мира WRC продолжают комментировать почти состоявшийся переход в серию экс-чемпиона Формулы 1 Кими Райкконена. Не остался в стороне и сильнейший раллист 2003 года Петтер Сольберг. Норвежец считает, что Айсмену рано думать о победах, но финишировать в первой пятерке ему вполне по силам.
Мнение «Мистера Голливуд», как за яркий образ прозвали Сольберга, ценно еще и потому, что в нынешнем году он не только выступал в чемпионате мира на Citroen C4, но и провел во Фьорано тесты Ferrari F60. Таким образом, Петтер имел возможность сравнить бывшую и (возможно) будущую машину Райкконена.
Оценивая шансы экс-чемпиона Ф1, Сольберг весьма оптимистичен: «Если правильно спланировать тренировки и тесты, Райкконен быстро адаптируется. Он очень, очень, очень хороший гонщик и уже знает основы дела – скажем, запись стенограммы. Думаю, что Кими сможет удивить многих. Мы уже видели, как здорово он ехал в Финляндии на автомобиле категории Super 2000, и если ему достанется подходящая машина WRC – финиш в районе третьего-пятого места вполне возможен».
Петтер считает, что Райкконен сумеет без проблем сменить заднеприводную формульную Ferrari на раллийную технику с приводом на все колёса. «Мне довелось поездить на машине Ф1 и лемановском прототипе – и всё очень похоже на ралли: нужно атаковать изо всех сил. Нужно быть профессионалом и иметь крепкие нервы. Важно понимать, как ехать быстро – а с этим у Кими порядок», - приводит слова гонщика официальный сайт WRC.
Говоря о Citroen С4, на котором почти наверняка поедет Райкконен, «Мистер Голливуд» не жалеет комплиментов: «С4, как и его главный соперник Ford Focus, очень лёгок в управлении и работает хорошо. Обе машины надёжны и предсказуемы, и отличаются лишь нюансами. Думаю, к такой технике Кими адаптируется очень быстро».
Отвечая на вопрос, что бы он посоветовал Райкконену на старте первого спецучастка, Петер был краток: «Жать на газ!»
не знаю, как насчет пятерки, но увидев Кимку в десятке - не удивлюсь...

@темы: 2009, WRC, новости

---

ралли???

[Alli Pohjanpalo]

Кими близок к подписанию контракта с «Ситроеном»

По информации официального сайта чемпионата мира по ралли, Кими Райкконен со дня на день подпишет контракт на участие во всех 13 гонках сезона 2010 года. Финский пилот будет выступать на Citroen C4 при поддержке компании Red Bull.
Экс-пилоту Ferrari осталось уладить лишь небольшие детали и поставить под соглашением свою подпись – после чего о контракте объявят официально. Red Bull уже долгое время поддерживает команду «Двойного шеврона» в WRС, а также является персональным спонсором Райкконена, поэтому финансовая сторона вопроса сомнений не вызывает.
Кими будет выступать при поддержке заводской команды (в ралли число гонщиков в каждом коллективе формально не ограничено, но лишь двое, определенные заранее, могут приносить очки в зачете производителей). Хотя у чемпиона мира 2007 года раллийного опыта пока не слишком много, можно не сомневаться, что новобранцу мирового ралли окажут посильную помощь напарники, в числе которых значится и лучший раллист современности, шестикратный победитель WRC Себастьен Лёб.
Кстати, пилот из Эльзаса недавно назвал Citroen C4 WRC лучшим раллийным автомобилем из всех, что ему доводилось видеть. Это обстоятельство, конечно же, сыграет Кими Райкконену на руку в его первом раллийном сезоне, который стартует 12 февраля в Швеции.

@темы: Citroën Junior Team, 2009, 2010, WRC, новости

---

Прост о решении Кимстера.

[Alli Pohjanpalo]

Ален Прост: «Райкконену будет трудно вернуться в «Формулу-1» в 2011-м»

Четырехкратный чемпион мира Ален Прост полагает, что если Кими Райкконен покинет «Формулу-1» на год, то ему будет трудно вернуться в гонки в 2011 году.

«У Кими Райкконена много поклонников. Поэтому будет плохо, если он пропустит следующий сезон.
Возможно, он попытается пойти в ралли, но Кими слегка ленив, любит вечеринки и немного выпить.
Если же вы собираетесь провести один год вне гонок, то нужно серьезно подготовиться и физически, и психологически.
У Райкконена были проблемы с работой в команде. В частности, некоторые сотрудники «Феррари» не ценили Кими за то, что тот далек от инженеров. Он превосходный гонщик, но, возможно, ему будет трудно вернуться в 2011-м, поскольку доверие к нему со стороны некоторых людей заметно снизилось», – цитирует Проста Motorsport со ссылкой на радио Europe 1.

@темы: год: 2009, год: 2011, чемпионат: WRC, чемпионат: Formula One, материал: комментарии

---

Хирвонен о Райкконене.

[Alli Pohjanpalo]

Хирвонен не верит в быстрые успехи Райкконена

Вице-чемпион мира по ралли Микко Хирвонен не уверен, что его соотечественника Кими Райкконена ждут в WRC быстрые успехи. Кими уже давно неравнодушен к классическому ралли и, даже выступая за Ferrari, находил время для участия в этих гонках. Однако пока ему явно недостает опыта, считает Хирвонен.

«Кими быстр, и у него нет никаких проблем с пилотажем, - сказал Микко в интервью финскому сайту Sportti.com. – Но в отличие от всех гонщиков WRC, у него не так много опыта в составлении стенограммы, да и подавляющее большинство этапов чемпионата будет для Кими в новинку. Так что я с трудом могу представить себе, что он добьётся серьезных успехов, особенно поначалу».

Пилота поддерживает и его менеджер Тимо Йоухки, который прежде работал с чемпионами мира Юхой Канккуненом и Томми Мякиненом: «Несомненно, Кими талантлив. Но никто из пилотов Формулы 1 не способен выступать в ралли на таком уровне. Раллийные соревнования требуют от гонщиков огромного опыта, потому едва ли Кими сможет блеснуть в первом сезоне».

Между тем, сам факт участия Райкконена в чемпионате мира по ралли не вызывает у Микко Хирвонена серьезных сомнений. «Я нисколько не удивлюсь, если этот парень возьмет годичный отпуск и проедет, скажем, пять этапов WRC, или даже весь сезон», - считает финский гонщик команды Ford.

При этом сам раллист, в отличие от своего главного соперника Себастьена Лёба, не испытывает никакого интереса к кольцевым гонкам. «Я бы выступил в исторических ралли или марафонах вроде Лондон-Мехико. Но "кольцо", вроде кузовных чемпионатов DTM или WTCC – это не для меня».

@темы: год: 2009, другие гонщики, чемпионат: WRC, материал: комментарии

---

такой двусмысленный заголовок... хотя я Норберта понимаю х)

[Alli Pohjanpalo]

Норберт Хауг: "У Кими есть мой номер телефона…"

20:09 MSK, 19/11/2009, четверг, Auto Motor und Sport


Кими Райкконен и Норберт Хауг, 2006 год.

Росс Браун, глава Brawn GP, считает, что нет смысла торопиться заполнить вакансию, образовавшуюся после неожиданного перехода Дженсона Баттона в McLaren.

«Мы не торопимся искать замену Баттону, – цитирует Брауна немецкий журнал Auto Motor und Sport. – Было бы неразумным принимать поспешные решения. Мы составим список возможных кандидатов и будем тщательно его анализировать. Полагаю, место в нашей команде – самая привлекательная вакансия в Формуле 1».

Хотя это не подтверждалось официально, но одним из гонщиков Mercedes GP, – с 2010-го года команда будет называться именно так, – должен стать Нико Росберг, а ему в напарники прочат Ника Хайдфельда.

Однако есть и другие возможные кандидаты, тот же Кими Райкконен, – если, конечно, финн не решил окончательно распрощаться в Формулой 1 и перейти в авторалли.

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг дал понять, что чемпион мира 2007-го года тоже входит в список потенциальных кандидатов: «У Кими есть мой номер телефона. Он может позвонить мне в любое время».

Что касается невероятных слухов о возможном возвращении Михаля Шумахера в качестве гонщика Mercedes GP, которые уже появились в европейской прессе, то Росс Браун, смеясь, прокомментировал их так: «Когда я последний раз разговаривал с Михаэлем, у меня не создалось впечатления, что он стремится надолго вернуться в Формулу 1. Он лишь хотел помочь Ferrari в чрезвычайной ситуации, не более…»

@темы: Formula 1, фото, 2010, новости

---

дабл баббл. то есть два интервью.

[Alli Pohjanpalo]

Райкконен может сесть за руль Mercedes GP?

Райкконен может сесть за руль Mercedes GP?

После завершения сделки по приобретению Brawn GP, вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг заявил журналистам, что при объявлении состава новой команды возможны сюрпризы. Немецкая пресса считает, что за руль одной их машин может сесть Михаэль Шумахер, бразильская сообщает о возможном контракте с Кими Райкконеном.
Любопытно, бразильская Globo, с интервалом в пару часов, сообщила о контракте Кими с Mercedes GP и раллийной командой Citroen на сезон 2010 года. Подождём официального заявления...

Кими Райкконен: "Я бы хотел завоевать еще один титул…"

Кими Райкконен: "Я бы хотел завоевать еще один титул…"

Уже давно ходили разговоры, что Кими Райкконен может взять «академический отпуск», и вот, похоже, он действительно собирается пропустить следующий сезон. Некоторые опасаются, что недавний Гран При Абу-Даби может оказаться последним в карьере чемпиона мира 2007-го года, и уже заранее расстраиваются: конечно, будет жаль, если Формула 1 потеряет такого яркого гонщика и неординарного человека. С другой стороны, «Айсман» еще может всех удивить…

Вопрос: Кими, вчера стало известно, что в следующем году вы собираетесь отдохнуть от Формулы 1. Как обстоят дела в действительности?
Кими Райкконен: Да, все к тому идет. Я не смог договориться с McLaren, поэтому решил взять отпуск на год.

Вопрос: Вы всегда говорили, что все зависит от того, будет ли в вашем распоряжении конкурентоспособная машина. Очевидно, вы полагаете, что в 2010-м году это недостижимо?
Кими Райкконен: Да. Мне казалось, что McLaren предлагает наилучший вариант, который позволит бороться за победы в гонках и претендовать на титул, но раз он не сработал, то придется пропустить год. Честно скажу, я вернусь в 2011-м только в том случае, если будет возможность сесть за руль хорошей машины.

Вопрос: Чем вы займетесь в следующем году? Ралли? Попробуете открыть в себе еще какие-то таланты?
Кими Райкконен: Пока не знаю. Попробую выступать в ралли. Но еще раз подчеркну, я хочу сесть за руль конкурентоспособной машины. Если такой возможности нет, то буду проводить больше времени с семьей и друзьями.

Вопрос: Насколько вы уверены в том, что сможете вернуться в 2011-м году? Не означает ли ваше сегодняшнее решение, что вы завершаете карьеру в Формуле 1? Вы готовы к этому?
Кими Райкконен: Как я уже сказал, я вернусь лишь в случае, если смогу сесть за руль хорошей машины. Я не хочу выступать в гонках просто ради гонок. Мне это не интересно. Но время еще есть, так что посмотрим, как будут развиваться события в ближайшие месяцы.

Вопрос: Путь в McLaren уже закрыт, поскольку команда подписала контракт с Дженсоном Баттоном. Почему ваши переговоры с ней зашли в тупик?
Кими Райкконен: Мои менеджеры много раз встречались с руководством McLaren. К сожалению, по ряду вопросов мы не смогли договориться. О том, что контракт вряд ли будет подписан, стало известно лишь несколько дней назад. Теперь мы знаем это точно.

Вопрос: Как насчет перехода в команду Mercedes GP? Вы уже начали прощупывать почву в Брэкли?
Кими Райкконен: Нет, у меня не было никаких переговоров с Brawn GP. По-моему, раз она теперь работает с Mercedes, то собирается пригласить двух немецких гонщиков.

Вопрос: Ходило много разговоров о том, что Баттон перешел в McLaren из-за денег, и о том, что эта команда не хотела идти навстречу вашим финансовым запросам. Ваша позиция в вопросах зарплаты?
Кими Райкконен: По-моему, в наше время хороший гонщик может добиться более высоких результатов. При той плотной конкуренции, что была в Формуле 1 в этом году, гонщик, проехавший круг на две десятых быстрее, мог выиграть много стартовых позиций. Вполне возможно, что этого окажется достаточным для победы.

Вопрос: Это был ваш девятый сезон в Формуле 1. Вы добились поставленной цели? Фернандо Алонсо, занявший ваше место в Ferrari, говорит, что завершит карьеру вместе с этой командой, потому что после Скудерии любой другой вариант будет шагом назад. Так что вы вполне можете уйти в отставку: вам есть, чем гордиться…
Кими Райкконен: Став чемпионом мира, я осуществил свою мечту. Я бы хотел завоевать еще один титул, но это возможно только за рулем конкурентоспособной машины. Все просто.

Вопрос: И вы по-прежнему любите автоспорт?
Кими Райкконен: Я неплохо провел время в Формуле 1, но у меня остались неудовлетворенные амбиции. Если обстоятельства сложатся благоприятно, я буду готов вернуться. Дверь остается открытой. Посмотрим, что ждет нас в будущем.

Стив Робертсон: Кими готов вернуться в Формулу 1…

Стив Робертсон: Кими готов вернуться в Формулу 1…

В последние дни на рынке гонщиков Формулы 1 царит явное оживление: детонатором этих явлений стал сенсационный переход Дженсона Баттона в McLaren. Одним из последствий неожиданного маневра чемпиона мира стало решение Кими Райкконена, который, очевидно, готов пропустить сезон и всерьез заняться авторалли.
Однако пошли разговоры, что финн может занять вакантное место в Brawn GP – со следующего года она становится заводской командой Mercedes. Стив Робертсон, менеджер Райкконена, в интервью британскому Autosport не стал категорически опровергать эти слухи…

Вопрос: Можете ли вы прояснить ситуацию Кими Райкконена? Он точно не будет выступать в Формуле 1 в следующем году?
Стив Робертсон: Скорее всего, не будет, хотя на 100% это утверждать нельзя. У Кими была цель, и он хотел выступать в конкретной команде, но не сложилось. У нас было много встреч с руководством McLaren, но, к сожалению, мы не смогли договориться по ряду вопросов. Четыре-пять дней назад стало ясно, что подписать контракт вряд ли удастся.
Кими чувствует, что по-прежнему может выигрывать гонки и чемпионаты, но если не удастся найти место в конкурентоспособной команде, то он не собирается выступать в Формуле 1 только из-за денег. Он выходит на старт, потому что хочет побеждать. Уж лучше Кими пропустит этот сезон и попытается вернуться в 2011-м.

Вопрос: Но он хочет вернуться в Формулу 1?
Стив Робертсон: Да. Кими считает, что еще не все сделал в Ф1 – если есть возможность вновь добиваться побед. Это его главная цель. Но если он не будет выступать в Формуле 1, то мы поищем другие варианты. Это может быть ралли, или что-то еще – пока ничего не решено, ведь чемпионат закончился совсем недавно, и только сейчас настало время для переговоров.

Вопрос: Идут ли переговоры с какими-то командами Формулы 1? Поговаривают, что Кими может занять место в Mercedes GP, которое освободил Дженсон Баттон?
Стив Робертсон: Такова Формула 1. Если эта команда готова сделать предложение и убедить нас в том, что сможет создать для Кими условия, которые устроят и его, и нас, а он почувствует, что сможет бороться за победы, – мы всегда сможем договориться.

Вопрос: Если все-таки Кими не будет выступать в Формуле 1, чем, вероятнее всего, займется? Ралли?
Стив Робертсон: Если честно, он собирался выступать в Формуле 1 и одновременно принять участие в паре раллийных соревнований. Тесты в Ф1 отменены, и Кими начинает скучать, если ему нечем заняться. Он считает, что ралли ему не повредит. Вспомним, в этом году он выходил на старт ралли, а потом вновь садился за руль машины Ф1 и всегда добивался высоких результатов. Это лишь помогает поддерживать форму. Так что, если он не будет выступать в Формуле 1, я уверен, мы увидим его среди участников чемпионата мира по авторалли.

Вопрос: Какова вероятность возвращения в Формулу 1? Многие болельщики расстроены, что не увидят его в 2010-м году, ведь он весьма ярко выступал во второй половине чемпионата.
Стив Робертсон: Да, вторую половину года Кими провел очень сильно: несмотря на то, что Ferrari прекратила модернизацию машины, он выиграл гонку в Спа. Могу сказать, что интерес к Кими проявляют многие команды. Он один из тех уникальных гонщиков, кто садится за руль любой машины и сразу едет быстро. Ему не нужно проводить многодневные тесты. И он всегда был таким.
Но не так много команд могут понравиться Райкконену, поскольку он абсолютно честно заявляет, что хочет получить машину, которая позволит выигрывать. Деньги ему не нужны. Нет, конечно, они тоже играют определенную роль, но дело не в деньгах.
Кими нужна машина, которая позволила бы показать его талант. В этом году он был очень расстроен, что одержал только одну победу и не мог бороться за титул. Если вы выступаете в Формуле 1 уже девять лет, и однажды были чемпионом мира, то вам нужен какой-то новый вызов…

Вопрос: Т.е., ваш телефон все время включен, и вы готовы выслушать любое предложение?
Стив Робертсон: Конечно. Кими дал понять, что готов вернуться, если будет складываться благоприятная ситуация.

Вопрос: Как вы отреагировали на сообщение о переходе Баттона в McLaren?
Стив Робертсон: Разумеется, когда в McLaren не смогли подписать контракт с Кими, руководители команды выбрали следующий вариант, который их устраивал. Говорят, что два британца в одной команде – это не очень хорошо, но в McLaren никогда так не считали. Им нужны самые лучшие, и национальность гонщика роли не играет.
Теперь у них два чемпиона мира, и мне интересно посмотреть, чего сможет добиться команда в 2010-м году.

так что не киснем, и мыслим позитивненько. вполне возможно, что Мерседес и без МакЛарена сможет соблазнить Айсмена.

@темы: год: 2009, год: 2010, информация: слухи, материал: интервью, чемпионат: Formula One

---

Одни сообщения противоречат другим... что же все-таки будет...

[Voittaja]

Штурман Райкконена подтверждает переход гонщика в WRC

Штурман Кай Линдстрем, с которым Кими Райкконен неизменно выступал в раллийных гонках последних лет, еще раз подтвердил, что чемпион мира 2007 года не будет выступать в Формуле 1 в сезоне-2010. По словам финна, их экипаж продолжит выступления в прежнем составе – почти наверняка Райкконен и Линдстрем поедут в WRC.

А вот вопрос с техникой пока остается открытым. Гоняясь за Ferrari, в ралли Кими неизменно выводил на старт FIAT Abarth Super 2000. Но в своем классе эта машина считается далеко не самой быстрой – лишь на асфальте она позволяет своим пилотам спорить за победы, а на снегу и гравии ощутимо уступает более новым Peugeot 207 S2000 и Skoda Fabia S2000.

Понятно, что теперь, освободившись от контракта со Скудерией, Айсмен может уже не придерживаться правил корпоративной этики и выступать на том автомобиле, на каком захочет. По этой причине и появилась информация, что финн интересуется даже не автомобилями Super 2000, а техникой топового уровня – Citroen C4 WRC. Однако комментировать такой слух Кай Линдстрем отказался.

Райкконен может сесть за руль Mercedes GP?

После завершения сделки по приобретению Brawn GP, вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг заявил журналистам, что при объявлении состава новой команды возможны сюрпризы. Немецкая пресса считает, что за руль одной их машин может сесть Михаэль Шумахер, бразильская сообщает о возможном контракте с Кими Райкконеном.

Любопытно, бразильская Globo, с интервалом в пару часов, сообщила о контракте Кими с Mercedes GP и раллийной командой Citroen на сезон 2010 года. Подождём официального заявления...

@темы: Formula 1, слухи, 2009, 2010, WRC, новости