Армейское видео

[Алли Хаутамяки]

@темы: материал: видео, событие: вне трассы, язык: финский, год: до 2000

---

Кими в этих ваших интернетах.))

[Алли Хаутамяки]

Официальный сайт гонщика: Iceman (в скором времени обещали обновление)
Официальная страница в FaceBook (загляните, весьма интересно)
Официальный сайт команды: Lotus F1 (пока еще Lotus Renault GP)
Также существует два твиттера: Kimi_Raikkonen и KimiRaikkonen3
У первого много фолловеров; у второго — свежей информации.
Очевидно, KimiRaikkonen3 и ФБ — плод сотрудничества с Лотусом, но происхождение второго твиттера остается загадкой...

@темы: команда: Lotus, информация: твиттер

---

Возвращение Кими: мнения

[Алли Хаутамяки]

Михаэль Шумахер, семикратный чемпион мира, пилот Mercedes, 11.11.2011

Михаэль Шумахер, семикратный чемпион мира, пилот Mercedes, 11.11.2011
«Я не люблю комментировать слухи, но был бы рад вновь увидеть Кими в чемпионате. Мы неплохо провели время, надеюсь, сможем встретиться вновь – как на трассе, так и вне её.
В такой ситуации вы всегда думаете о том, насколько быстро сможете вернуть прежнюю скорость, сколько времени потребуется на адаптацию, чтобы вновь пилотировать на пределе? Это главный повод для беспокойства, и я всё понял уже на первых тестах. Потребовалось примерно 15 кругов, чтобы я смог атаковать пусть не на пределе, но близко к нему. Остальное – лишь вопрос времени. Я уверен – Кими справится с этой задачей».
Ответ Кими: Безусловно, я отлично помню все торможения, помню, насколько быстро все происходит в Формуле 1 по сравнению с ралли, где у тебя есть чуть больше времени, чтобы реагировать.
Не сомневаюсь, что к точкам торможения, перегрузкам, разгонам я снова привыкну очень быстро, и сейчас, прежде всего, необходимо тренировать шею. Все остальное просто потребует какого-то времени, но проблем я не вижу.

Сэр Джеки Стюарт, трехкратный чемпион мира, 11.11.2011

Сэр Джеки Стюарт, трехкратный чемпион мира, 11.11.2011
«Я был бы рад возвращению Кими, не важно, в какой команде. Думаю, он вернётся с совсем другим настроением и сделает всё, чтобы добиться хороших результатов. Вряд ли даже после длительного перерыва ему потребуется много времени, чтобы вновь доказать свою скорость.
Не уверен, что многие команды хотели бы видеть у себя Райкконена – он не слишком любит общаться и работать со спонсорами, но ему нужно что-то доказать самому себе, поскольку Шумахер вернулся и не смог добиться хороших результатов».
Ответ Кими: Я бы не стал возвращаться, если бы у меня не было мотивации. О моей мотивации всегда много разговоров, но, на самом деле, никто не знает, что я делаю или что сам об этом думаю, а чужие мнения меня не волнуют.
Мне приятно возвращаться в Формулу 1: я бы не поставил свою подпись под контрактом, если бы мне что-то не нравилось. Поэтому меня ждет много интересного!

Педро де ла Роса, пилот HRT, 21.11.2011

Педро де ла Роса, пилот HRT, 21.11.2011
«Кими был одним из моих лучших напарников, он невероятно талантлив - Формула 1 от этого только выиграет. Место Кими в Формуле 1, и я рад слышать, что он усердно тренируется».
Ответ Кими: Я постоянно тренировался, когда выступал в ралли, но там физические нагрузки не столь велики, хотя ты проводишь за рулем почти всю неделю. В Формуле 1 соревнования проходят быстрее, но нагрузки выше, поэтому я уже приступил к тренировкам по особой программе. Сложнее всего тренировать шею, но у нас еще есть время, так что проблем не будет.

Кристиан Даннер, бывший гонщик Формулы 1, комментатор немецкого телеканала RTL, 22.11.2011

Кристиан Даннер, бывший гонщик Формулы 1, комментатор немецкого телеканала RTL, 22.11.2011
«Мне бы не очень хотелось, чтобы Кими Райкконен вернулся в Формулу 1. Все просто: когда в 2009-м он завершил карьеру, его лучшие годы уже были позади. И теперь, после двухлетнего перерыва, во время которого Кими выступал в ралли, вряд ли он сможет быстро восстановить прежнюю форму.
Да, он чемпион, и это можно только приветствовать. Но, по-моему, лучше бы шанс попасть в Формулу 1 получил кто-то из молодых гонщиков. Есть целая группа достойных пилотов. Кроме того, я надеюсь, что в следующем году в чемпионате продолжит выступать Адриан Сутил. Что говорить, если такие гонщики как Бруно Сенна или Виталий Петров вынуждены бороться за место в кокпите. Формула 1 явно страдает близорукостью…»
Ответ Кими: За два прошедших года я не только не ездил на машинах Формулы 1 – с 2009-го года я даже в кокпит ни разу не садился. Так что будет интересно вновь сесть за руль: я стал на пару лет старше, а больше, пожалуй, ничего не изменилось. <...> Возвращение в Формулу 1 не должно вызвать особых трудностей, все должно пройти нормально.

Эрик Булье, руководитель Lotus Renault, 29.11.2011

Эрик Булье, руководитель Lotus Renault, 29.11.2011
Возвращение Кими Райкконена и подписание контракта с Lotus Renault GP – это хорошая новость для нашего спорта и, безусловно, для нашей команды. Стратегически важно, что гонщик такого класса, чемпион мира, будет выступать в нашей команде.
Райкконен принял твердое решение к нам присоединиться, у него фантастический опыт выступлений за McLaren и Ferrari. Кроме того, этот контракт говорит о том, что наши условия устроили Райкконена – мы убедили его вернуться в Формулу 1!
Ответ Кими: «...в случае с Lotus Renault все сложилось так, как мы хотели. Это было определяющим».

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport, 29.11.2011

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport, 29.11.2011
«Я рад, что Кими вернулся. Когда он мотивирован, а сейчас, кажется, с этим нет проблем, Райкконен способен выступать на очень высоком уровне. Кроме того, Кими – отличный парень».

Петер Заубер, основатель и руководитель команды Sauber, 29.11.2011

Петер Заубер, основатель и руководитель команды Sauber, 29.11.2011
«Возвращение Райкконена – это хорошая новость для Формулы 1. Когда Кими мотивирован, он очень быстр, но для этого ему нужна конкурентоспособная машина».

Вальттери Боттас, чемпион GP3 2011 года, 29.11.2011

Вальттери Боттас, чемпион GP3 2011 года, 29.11.2011
«Кими очень опытный и быстрый пилот, он будет хорошо выступать с самого начала. Ему не понадобится много времени на знакомство с машиной. Трудно оценить выступление "Лотуса-Рено" в 2011 году. Но в начале сезона они выглядели неплохо, и я убеждён, что Райкконен сможет подняться на подиум. Если это удалось Виталию Петрову, то я уверен, что Кими тоже финиширует на подиуме».

Рубенс Баррикелло, ветеран Формулы 1, 30.11.2011

Рубенс Баррикелло, ветеран Формулы 1, 30.11.2011
«На этой неделе я не собираюсь читать прессу, потому что там все равно будут одни слухи. Жена позвонила мне и сказала: “Просто чтобы ты был в курсе: Кими подписал контракт с Lotus Renault”. Думаю, для многих это стало сюрпризом, и для меня в том числе, но я всегда говорил, что свои шансы связываю, прежде всего, с Williams. Моя ситуация не изменилась. Я ею доволен.
Вспомним пример Шумахера. Если и есть гонщик, которому, как мы были уверены, под силу вернуться и демонстрировать хорошую скорость, так это Михаэль. Но Райкконен и Шумахер – разные люди, и пока трудно сказать, Кими будет легче или труднее. Но я не сомневаюсь, что после двухлетнего перерыва он почувствует, насколько изменилась техника, и, разумеется, шины».

Себастьян Феттель, двукратный чемпион мира, пилот Red Bull, 30.11.2011

Себастьян Феттель, двукратный чемпион мира, пилот Red Bull, 30.11.2011
«Мы все были свидетелями возвращения Михаэля. Шумахер ушел из Формулы 1, когда был еще в отличной форме. Но когда вернулся, признал, что в спорте многое поменялось, и ему нужно время, чтобы адаптироваться.
Я вспоминаю машину, на которой я ездил два года назад, и могу сказать, что изменилось действительно многое. Это просто поражает: новые кнопки на руле появляются даже в ходе сезона. Вернуться и сразу продемонстрировать прежний уровень будет очень трудно».
Ответ Кими: Сейчас используются другие шины – по-моему, в этом основная разница. Не думаю, что машины так уж сильно изменились. DRS – еще одно нововведение, но это лишь одна кнопка, тем более раньше мы использовали управляемый элемент переднего антикрыла. Пожалуй, главное – это новые шины.

Стив Робертсон, менеджер Кими Райкконена, 1.12.2011

Стив Робертсон, менеджер Кими Райкконена, 1.12.2011
«Он вернулся туда, где и должен быть. Лично я считаю, что в 2009-м, когда он ушел из Формулы 1, ему не стоило этого делать, ведь он был еще вполне молодым и быстрым гонщиком.
Райкконен может многое дать Формуле 1, и когда он попросил изучить возможные варианты возвращения в спорт, то постоянно подгонял нас, интересовался, как продвигается работа.
Такое впечатление, что все были в курсе наших переговоров с Williams. Они длились несколько недель, но было несколько моментов, которые нас не устраивали. Затем, незадолго до Гран При Абу-Даби, мы начали переговоры с Эриком Булье. Обеим сторонам хотелось поскорее прийти к согласию.
Кими хотел вернуться в Ф1, и надо было действовать быстро, потому что мест в командах оставалось все меньше, а на рынке сейчас много гонщиков.
Шины Pirelli Кими незнакомы, но обычно ему требуется буквально несколько кругов, чтобы к чему-то привыкнуть. Он очень быстро приспосабливается».
Ответ Кими: Мое желание выступать в Формуле 1 никогда не ослабевало, хотя от многих вещей, окружающих этот спорт, я был не в восторге. В этом году в США я попробовал свои силы в NASCAR и понял, что мне не хватает непосредственного соперничества на трассе, ведь в ралли ты ведешь гонку только со временем.
Ко мне обратились люди из Формулы 1, и когда ситуация начала развиваться в этом направлении, у нас состоялась хорошая беседа с командой Lotus Renault GP, закончившаяся подписанием контракта. Так что я доволен.

Иван Капелли, бывший пилот Формулы 1, комментатор итальянского телеканала RAI, 1.12.2011

Иван Капелли, бывший пилот Формулы 1, комментатор итальянского телеканала RAI, 1.12.2011
«У Кими есть скорость и такое же чувство машины, как у Феттеля, Алонсо или Хэмилтона. Надеюсь, он будет стабильно выступать на протяжении всего сезона. Его возвращение в Формулу 1 очень важно для чемпионата. Благодаря финну борьба на трассе станет более техничной, а сам он непременно захочет отыграться после двух лет не слишком удачных выступлений в ралли.
Кими сделал смелый выбор, подписав контракт с Lotus Renault GP, ведь эта команда провела последний сезон не лучшим образом. Однако он способен решить технические проблемы, поскольку умеет чувствовать машину: он садится за руль и сразу же едет очень быстро.
Формула 1 сильно изменилась за два года, но Кими хочет вернуться в борьбу, чтобы поскорее наверстать упущенное».

Берни Экклстоун, президент FOM и FOA, 2.12.2011

Берни Экклстоун, президент FOM и FOA, 2.12.2011
«Я очень рад, что Кими возвращается туда, где он и должен выступать, в Формулу 1. Убежден, что ему вновь хочется увидеть всех своих болельщиков».

Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы 1, комментатор британского телеканала BBC, 4.12.2011

Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы 1, комментатор британского телеканала BBC, 4.12.2011
«Думаю, Кими стал опытнее, произошли перемены в его частной жизни, и теперь он уже лучше понимает, сколь уникальная возможность ему представилась. Вспомните, он дебютировал в Sauber, сразу перейдя в Ф1 из Формулы Renault. А когда ты еще совсем молодым парнем приходишь в Формулу 1 и начинаешь зарабатывать огромные деньги, у тебя появляется масса соблазнов. В этой ситуации легко упустить главное.
Не сомневаюсь, что теперь, вернувшись в Ф1, он будет лучше общаться с прессой, чем в прошлые годы, и с мотивацией у него будет все в порядке. Желаю ему удачи! Безусловно, Кими слишком рано прервал карьеру и потом развлекался, занимаясь ралли.
В этом году вместе с Кими мы принимали участие в шоу, которое проводила компания Red Bull: он гонял на всем подряд, от кроссовых мотоциклов до гоночных машин, и чувствовалось, что пилотирование на грани возможного доставляет ему огромное удовольствие. Не сомневаюсь, что он будет быстр».

Мика Хаккинен, двукратный чемпион Формулы 1, 5.12.2011

Мика Хаккинен, двукратный чемпион Формулы 1, 5.12.2011
«Кими придется очень сложно: у него практически не будет времени на то, чтобы адаптироваться к машине – всего пять или шесть дней. Если потерять день из-за механических проблем, уже невозможно наверстать упущенное. Раньше все было иначе: мы могли пилотировать машину с утра до вечера, и чем больше у нас было времени на трассе, тем быстрее мы проезжали круги.
Неважно, становились ли вы чемпионом или нет. В Формуле 1 никогда не было столь жесткой конкуренции. Физическая форма гонщиков и их умение разбираться в технических вопросах постоянно совершенствуются, а сегодня пилоты работают особенно напряженно. Всё это серьезно осложнит возвращение Кими, всего пять лет назад ему было бы куда проще».

Роман Грожан, пилот Lotus Renault, 9.12.2011

Роман Грожан, пилот Lotus Renault, 9.12.2011
«Похоже, это входит в привычку – сначала я выступал в одной команде с Фернандо Алонсо, теперь – с Кими Райкконеном. Мне действительно повезло, у таких напарников можно многому научиться, а поскольку мы выступаем на одинаковых машинах, я получу отличный ориентир для сравнения.
Кими Райкконен – великий гонщик, который никому ничего не должен доказывать, я рад возможности выступать с ним в одной команде. Думаю, я тоже смогу внести свой вклад, учитывая опыт работы на тестах Pirelli. Кими знаком с резиной Pirelli по раллийным гонкам, но не работал с ней в Формуле 1. Думаю, получится сильный дуэт, а наша скорость станет одним из преимуществ команды».
Ответ Кими: «Для меня нет разницы, кто сидит за рулем второй машины. Еще с детства, когда я начал заниматься картингом, я всегда концентрировался только на собственной работе. В конце концов, гонки – это индивидуальный спорт.
Когда я переходил в Ferrari, изначально предполагалось, что мне предстоит выступать вместе с Михаэлем Шумахером. Через год мне в напарники прочили Фернандо Алонсо. Но меня это совершенно не волновало. Не волнует и сейчас».

Дэни Бахар, исполнительный директор Group Lotus, 12.12.2011

Дэни Бахар, исполнительный директор Group Lotus, 12.12.2011
«Нельзя ждать мгновенных результатов от гонщика, пропустившего два сезона – понадобится время, чтобы адаптироваться к новым правилам и новой резине. Сейчас мы не знаем, сколько времени это займёт – три дня, шесть или двадцать гонок, но для нас важно видеть постоянный прогресс. Если он будет прибавлять с каждой гонкой, мы дадим ему это время.
Кими по-прежнему отличный парень, но он вырос и уже не так молод, как прежде. Он знает, что делает, чего от него ждут. Думаю, сейчас он гораздо серьёзнее, чем в те времена, когда выступал за McLaren. Я его очень уважаю, мы все его уважаем – по этой причине сейчас он с нами. Райкконен серьёзно возмужал за десять лет в Формуле 1, он понимает, что вернуться будет нелегко, но знает, что должен добиться хороших результатов.
Мы инвестировали в чемпиона мира. Он имеет право назначать более высокую цену, чем обычный гонщик просто потому, что он – Кими Райкконен. Да, наша команда – не Ferrari, и пока мы не можем предоставить ему машину, позволяющую побеждать – все это понимают, поэтому финансовый вопрос важен. Наша команда, или любая другая команда такого же уровня, не в состоянии платить столь высокую зарплату. Кими это понимает, но он знает себе цену. Важно, что мы смогли договориться, но хотим видеть результаты на трассе».

Снова Эрик Булье, руководитель Lotus Renault, 16.12.2011

Эрик Булье, руководитель Lotus Renault, 16.12.2011
«У Кими и Романа будет равный статус в команде, хотя, конечно, я ожидаю, что Кими возьмет на себя роль лидера, поскольку у него больше опыта. Мы хотели получить двух высококлассных гонщиков, которые прессинговали бы друг друга. Думаю, в команде будет дух соперничества, который поможет им раскрыть потенциал машины, и это отразится на результатах команды.
Когда у вас есть шанс получить два настоящих бриллианта, вам надо их просто отполировать: один надо освежить, а второму еще предстоит огранка.
Гонщики будут прогрессировать по-разному. Хотя Роман участвовал в семи гонках в 2009-м году, он остается дебютантом по сравнению с теми, кто проехал тысячи километров на тестах. Кими должен вернуться на пик своей формы и вспомнить прежние навыки, но это не должно занять много времени. Они оба очень талантливы и быстры, поэтому должны привыкнуть к работе с командой, а также адаптироваться к резине Pirelli и новым правилам».

Стефан Йоханссон, бывший гонщик Формулы 1, выступающий в гонках на выносливость, 16.12.2011

Стефан Йоханссон, бывший гонщик Формулы 1, выступающий в гонках на выносливость, 16.12.2011
«Пока он в форме, мотивирован и располагает достаточным временем, чтобы разобраться с особенностями машины – почему нет? Этот парень умеет управлять гоночной машиной лучше, чем большинство людей в мире, мы это знаем и уже не раз видели. Разумеется, в Формуле 1 немало отличных пилотов, но если вспомнить историю, лишь некоторые по-настоящему знают, как именно нужно бороться за победы и титулы. Думаю, сейчас ситуация в Ф1 именно такова.
Да, быстрых спортсменов немало, но можно по пальцам одной руки пересчитать тех, кто действительно знает, как именно выигрываются чемпионаты и что для этого требуется. Думаю, Кими, несомненно, входит в это число.
Полагаю, у него было время, чтобы оценить ситуацию, и сейчас он еще более голоден до побед, чем прежде. Я могу вспомнить собственную карьеру: когда вы еще молоды и только начинаете выступления, то имеете определенные устремления. Затем, с течением времени, вам становится понятно, что вы находитесь в уникальной ситуации, потому нужно пользоваться этими условиями и добиваться как можно большего. Мне кажется, что Кими сейчас в психологическом смысле словно бы начинает все заново. Мое главное опасение связано с тем, сможет ли команда предоставить ему конкурентоспособную машину. Думаю, главная сложность сейчас именно в этом.
Ситуация похожа на ту, в которой оказался Михаэль Шумахер: сейчас машина явно не подходит ему. Мне кажется, что он не рассчитывал оказаться в настолько сложной ситуации – впрочем, его стиль пилотирования даже более уникальный, чем у Кими. Если у вас нет быстрой машины – не играет роли, насколько вы хороший пилот, так как у вас в любом случае нет шансов завоевать титул.
Но Кими невероятно быстр, его стиль плавен и не требует лишних усилий – полагаю, нынешние машины отлично подойдут ему».

Хейкки Ковалайнен, пилот Caterham F1 Team, 17.12.2011

Хейкки Ковалайнен, пилот Caterham F1 Team, 17.12.2011
«Я верю, что Lotus удастся построить достаточно хорошую машину, – цитирует Ковалайнена финский телеканал MTV3. – В минувшем сезоне эта команда несколько разочаровала. Полагаю, ее гонщики не смогли помочь инженерам найти нужное направление модернизации R31. Но с приходом Кими результаты сразу станут выше. Он очень быстро освоится за рулем и найдет предел возможностей новой машины».

Фернандо Алонсо, двукратный чемпион Формулы 1, пилот Scuderia Ferrari, 20.12.2011

Фернандо Алонсо, двукратный чемпион Формулы 1, пилот Scuderia Ferrari, 20.12.2011
«Я рад, что Кими Райкконен принял решение вернуться в Формулу 1, от отличный пилот. Он является одним из самых талантливых гонщиков в пелотоне, он чемпион мира и замечательный человек… Мне будет приятно гоняться с ним. Я не сравниваю Кими с кем-то другим, но есть разница в том, когда вы входите в поворот и вам приходится бороться с Райкконеном, а не с кем-то из молодых пилотов, или новичков Формулы 1. Борьба с чемпионами всегда намного более интересна и дает вам большее чувство безопасности».

Аки Хинтса, специалист в области спортивной медицины, доктор McLaren, 21.12.2011

Аки Хинтса, специалист в области спортивной медицины, доктор McLaren, 21.12.2011
«Физически Кими в той же форме, что и прежде, поэтому ему будет легче вновь адаптироваться к Формуле 1, чем Михаэлю два года назад.
Во-первых, Райкконен моложе, во-вторых, он пропустил не так много и выступал в серии, которая требовательна к физической форме.
В этом возрасте разница в десять лет имеет ключевое значение. После сорока лет скорость начинает снижаться, и с этим ничего сделать нельзя. Повернуть время вспять невозможно».

Герхард Бергер, бывший гонщик Формулы 1, бывший совладелец команды Toro Rosso, 25.12.2011

Герхард Бергер, бывший гонщик Формулы 1, бывший совладелец команды Toro Rosso, 25.12.2011
«Я думаю, что его возвращение Кими Райкконена в «Формулу-1» сделает гонки ярче. Очень хорошо, что он вернулся. Что касается его шансов на победу в чемпионате, то я бы оценил их как 50 на 50. Если он хочет добиться успеха и выигрывать Гран-при, то ему нужно будет стать более дисциплинированным. Ему нужно будет трудиться день и ночь. Я не знаю, сохранилось ли у него его честолюбие, которым он обладал в молодости. К тому же, ему предстоит вновь испытывать серьезные физические нагрузки. Посмотрим, получится ли у него этого добиться, или нет».
Кстати, три недели назад в прессе появились слухи о том, что Герхард Бергер может заменить Эрика Булье на посту руководителя Lotus Renault...

UPD.
Ники Лауда, трехкратный чемпион Формулы 1, 27.12.2011
«Здорово, что Кими возвращается! Он яркая личность и с первой же гонки привлечет большое внимание болельщиков и прессы. Для команды, которая теперь называется Lotus, это большой шаг вперед. Если Кими устроит их новая машина, думаю, он в состоянии помочь Lotus войти в первую четверку».

Деймон Хилл, чемпион Формулы 1, 27.12.2011
«Здорово, что Кими возвращается, желаю ему удачи! Ему придется доказать, что он не потерял прежние навыки, но он оказался в хорошей команде и достаточно молод. Кими уже становился чемпионом мира, а я только дебютировал в Формуле 1 в его возрасте, поэтому не сомневаюсь, у него ещё будет возможность выиграть пару титулов».

По материалам F1News.Ru и других сайтов

Здесь можно найти позитивную статью на английском о технических способностях Кими.

запись создана: 14.12.2011 в 12:46

@темы: год: 2011, другие гонщики, команда: Lotus, чемпионат: Formula One, материал: комментарии

---

6 поводов радоваться возвращению Райкконена

[Алли Хаутамяки]

Возвращение чемпиона мира «Формулы-1» 2007 года одни болельщики восприняли с радостью, в то время как другие – со скепсисом. Однако Sports.ru отмечает, что «Айсмен» может раскрасить один из самых эффектных видов спорта наиярчайшими красками.

1. «Формула-1» станет зрелищнее
2. Пелотон пополнится еще одним профессионалом
3. Руководство «Лотус-Рено» не сможет перекладывать ответственность на гонщиков
4. Возвращение Райкконена оживит медиапространство
5. Пресса столкнется с позабытым вызовом
6. Новости между Гран-при станут веселее

Подробности в статье Дмитрия Герчикова. Отнеситесь с юмором.))

@темы: год: 2012, команда: Lotus, материал: статья, материал: юмор, чемпионат: Formula One

---

Рождество - семейный праздник...

[Алли Хаутамяки]

Гран-При Австралии'02, слева направо: отец Матти, сам Кими, старший брат Рами и мать Паула.

Ровно год назад финская пресса сообщила о скоропостижной кончине отца Кими Райкконена. Матти Райкконен ушел из жизни в возрасте 56 лет. Кими тяжело переживал смерть отца и на время заморозил все переговоры с командами, отчего в прессе ходили слухи о возможности завершения гоночной карьеры. Связано это с тем, что Матти Райкконен был страстным энтузиастом автоспорта и сделал очень много для гоночной карьеры сына, особенно на начальных этапах - до того, как его сына взяли под крыло Дэвид и Стив Робертсоны.

Фото: отец

Сеппо Ковалайнен и Матти Райкконен: отцы финских гонщиков Формулы 1 нередко вместе выступали в гонках машин-легенд в Финляндии. Стоит заметить, что по мнению фанатов, знакомых с отцами обо их гонщиков, Сеппо по характеру больше похож на замкнутого Кими, а вот Матти был таким же общительным, как Хейкки.
Вот, скажем, снимок из Монако'07: Матти Райкконен не прочь пообщаться с болельщиками


Годом ранее, 7 сентября 2009 года, в возрасте 83 лет ушла из жизни самая рьяная болельщица Кими: его бабушка по материнской линии, Сиркка Пиетила.

Фото: бабушка

Возвращаясь к хорошему: в январе 2010 Кими вместе со своим старшим братом принимал участие в ралли Арктики.
Рами Райкконен в 1986-1998 годах выступал в картинге, и в 1998 году выиграл какой-то российский чемпионат. В 1996-2006 годах выступал в серии Мини — и выиграл чемпионат в 2006 году. С 2000 года в ралли, и лучшим результатом на данный момент является третье место в национальном молодежном чемпионате. В 2007 году участвовал в местной Формуле 3, пять раз поднимался на подиум (фото здесь и здесь).

Фото: брат

Кими, кстати, уже стал дядей: у Рами два сына, Титус и Юустус.

В какой атмосфере рос Кими...

Техника интересовала Кими с самого детства: когда его старшему брату родители прикупили маленький мопед, трех летнего, ещё не умеющего говорить, Кими было тяжело оттащить от этого агрегата. Поэтому гоночный дебют Кими был отложен до 5 лет. Финн начал говорить поздно. Первые слова он произнёс в 3 года, до этого его переводчиком был старший брат Рами, который переводил родителям его мычание. Да и сейчас его не назовешь большим любителем поболтать.
В детстве Кими мечтал стать суперзвездой хоккея, но вскоре понял, что не добьется многого в этом виде спорта. Нынче бытует мнение, что Райкконен забросил хоккей из-за того, что на тренировки нужно было вставать очень рано, но скорее всего, причина была намного прозаичнее. Позже, Кими вспоминал, что однажды на тренировке, будучи ещё ребенком, столкнулся с игроком ростом с Алекса Вурца (184 см). Никаких серьёзный последствий это не повлекло, но помогло ему понять, что это не его путь.
Что-то, может судьба, а может спортивный склад ума, жаждущий борьбы и побед, нашли Кими другой путь для реализации своих возможностей. «С самого раннего возраста, – вспоминает мать гонщика, - Кими всегда и во всем хотел быть лучшим. Каким бы видом спорта он ни занимался, он прикладывал все усилия, чтобы стать лидером. И неважно, был ли это хоккей, футбол, легкая атлетика или лыжный кросс в школе, - цель была все та же. По-моему, когда Кими было восемь лет, он обнял меня и сказал: «Ох, мама, когда-нибудь я стану чемпионом мира, но сейчас я еще не знаю, в каком именно виде спорта».
Кими много внимания уделяли в семье, особенно его дедушка Павоо, давший внуку первый урок вождения. У родителей Кими рос счастливый ребенок. Вместе с братом они до упаду носились по саду на велосипедах. И это были не просто детские велики с педальками на переднем колесе: на них стояли маленькие моторчики, и пацаны гоняли, вспахивая траву, с сумасшедшей скоростью... километров 7-8 в час. «Сад они превращали непонятно во что, - вспоминает папа Матти, - так что мы решили: для всех будет лучше, если мы купим Кими карт и отвезем его на трассу». В 1987 году папа, раскошелился, чтобы купить 8-летнему сыну первый карт. Его семья богатой не была и его родителям приходилось много работать, чтобы финансировать его хобби. «Мой отец работал одновременно на трех работах. Он водил такси, был водителем катка, и иногда нанимался в бар вышибалой».
«Сначала наши машины были очень простыми – вспоминает Кими. - Мы купили запчасти, которые другим были не нужны и долго ремонтировали машину. Пару раз нам казалось, что у нас совсем не останется денег, но потом моя сестра вышла замуж за человека, владевшего частью рыболовной компании, они и поддержали нас».
В 1987 году Кими впервые стартовал в картинге. А с 1988 года Кими начал побеждать в различных картинговых соревнованиях. Стоило ему впервые выиграть гонку и понять, как победы пошли одна за другой. Кстати, заодно он обучился и некоторым полезным вещам. «Он выигрывал во всех трех юниорских классах, - вспоминает его отец, - но не каждую гонку. У нас не было денег на хороший карт, и все же ему удавалось обгонять. Он также усвоил, как блокировать более быстрые машины за счет хорошей техники пилотирования». С тех пор это пригодилось ему не раз и, возможно, обусловило весь ход сезона 2003, когда Кими на прошлогодней машине чуть не стал чемпионом мира.
Однажды, отец Кими потратил на картинг все деньги, отложенные для ремонта ванной. Семья жила с удобствами во дворе, чтобы Кими смог продолжить свое восхождение к вершине. Впрочем, Кими не считает отсутствие удобств в доме чем-то особенным: «У нас в Финляндии это никого не удивляет, это нормально…».
В общем, несмотря на нехватку средств, Кими отдавал своему любимому спорту все. Наверное эта полная самоотдача и помогла молчаливому финскому подростку за пару лет добиться мировой славы. В школьные годы Кими интересовался только спортом и поделками. У него не было никаких проблем с математикой и другими предметами, если он серьезно занимался ими, но такое случалось редко. Кими нравилось делать лишь то, что требовало умений. И он всегда стремился побеждать. Когда Кими был еще совсем юным, он боролся со своим братом Рами - на два года старше и на 20 сантиметров выше - и держал пари, что победит.

***

Семья дорожного рабочего Матти Райкконена и его супруги Паулы жила в довольно скромных условиях. Это потом Кими станет звездой и миллионером, а о временах его детства биографы все больше рассказывают живописные байки про холодный сортир во дворе...
Кими был в семье Райкконенов вторым ребенком — годом и десятью месяцами раньше появился на свет его старший брат Рами. Высоченный здоровяк, рядом с котоым Кими кажется весьма миниатюрным, он потом выберет для себя более традиционную финскую дорогу в автоспорте — ралли.
В это трудно поверить, но те, кто хорошо знает братьев Райкконенов, уверяют: с самого детства на фоне флегматика Рами Кими был еще тем азартным, заводным живчиком. Представляете? Живчик Кими! Рассказывают также, что братья были очень дружны, и старший старательно опекал малыша — и даже работал для родителей толмачом: Кими и в детстве был весьма немногословен: говорить толком начал только после трех лет, а до этого его невообразимый детский «жаргон» был способен понимать лишь Рами...
Несмотря на дружбу, братья с детства воевали за первенство по любому поводу — причем маленькая, но напористая бойцовая рыбка Кими зачастую умудрялся побеждать здоровяка-брата! Хотя сейчас Рами, вспоминая о тех временах, посмеивается — и уверяет, что зачастую уступал братишке специально: Кими слишком расстраивался, когда проигрывал.
Наверное, именно это бойцовая жилка вкупе с неумением сдаваться в конце концов и сделали из простого финского паренька из Эспо сильнейшего гонщика мира. Плюс еще проявился врожденный талант ко всему спортивному: в детстве мальчик умудрялся демонстрировать недюжинные способности в самых разных дисциплинах — беге, хоккее, прыжках с шестом, акробатике, велосипеде, сноубординге... А в восемь лет он даже сказал маме: «Знаешь, однажды я обязательно стану чемпионом мира! Только я пока еще не решил, в каком именно виде спорта»...
Но со временем любовь к быстрым машинам перевесила у Кими все прочие увлечения. Как вспоминают родители, скорость он полюбил еще до того, как научился вразумительно говорить — когда старшему брату в пять лет подарили мопед, Кими все время порывался взгромоздиться на него сам — и разогнаться до упора.
После пары таких лихих заездов родители категорически запретили малышу подходить к двухколесной технике — до его пятого дня рождения. Кими не стал спорить, но едва ему исполнилось пять — продолжил упражняться в мотокроссе, а в восемь пересел на карт.
Первые три года картинг был для него лишь развлечением, но с 1991-го все уже пошло всерьез, и на протяжении следующих девяти лет небогатым родителям пришлось многим жертвовать, чтобы финансировать выступления сына.
Много позже, когда Кими Райкконен уже победил соперников в бразильском Интерлагосе и поднялся на вершину формульного пьедестала, его менеджер Дэвид Робертсон заметил: «Если бы не его отец с матерью, Кими никогда не стал бы тем, кто он есть. Они удивительные люди — открытые, прямодушные, без всякого "двойного дна" — настоящая соль земли».

Семейные фото

Большая семья Кими Райкконена на Гран-При Монако'02

Слева направо: Паола Ракконен (Paula Räikkönen) - мама Кими; Дженни Дальман (Jenni Dahlman) - тогда невеста, ныне жена; сам Кими Райкконен; Стив Робертсон (Steve Robertson), Дэвид Робертсон (Dave (David) Robertson) - менеджеры Кими Райкконена; Матти Райкконен (Matti Räikkönen) - отец Кими.

Статья на английском: родители о сыне.

@темы: другие гонщики, материал: фото, материал: статья, год: до 2000, персона: Jenni Dahlman, персона: Rami Raikkonen, язык: английский

---

Бизнесмен xD

[Алли Хаутамяки]

Кими Райкконен станет совладельцем команды Формулы-1

Чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен намерен стать совладельцем гоночного коллектива Lotus Renault GP. Как сообщает ItaliaRacing, финский пилот планирует выкупить у инвестфонда Genii Capital миноритарный пакет акций этой команды. Точные сроки сделки и размер предполагаемого пакета не уточняются.

По информации испанской газеты El Mundo Deportivo, Райкконен согласился на умеренный гонорар в обмен на опцион для приобретения акций. Ранее Кими рассчитывал совершить похожую сделку с конюшней Williams, однако британская компания не приняла условия финна.

В минувшем сезоне Райкконен уже выставлял собственную команду в чемпионате мира по ралли. Конюшня выступала под названием ICE1 Racing, а ее единственным пилотом был сам Кими. Команда была дисквалифицирована после того, как бывший чемпион мира решил не ехать на Ралли Австралии. До этого пилоту принадлежала доля в команде Формулы-3: партнерами Райкконена выступали его менеджеры Стив и Дэвид Робертсоны. В конце 2010 года Кими вместе со своими агентами продал конюшню ее менеджеру.

Источник

Райкконен инвестирует в самого себя. Всё правильно: чем выше будут результаты, тем дороже станут акции команды.

@темы: информация: слухи, год: 2011, команда: Lotus, команда: ICE 1 Racing

---

Такие разные аварии Кими Райкконена

[Алли Хаутамяки]

Свое недавнее падение со снегохода в гонке Кими назвал «самым безобидным инцидентом из всех, в которые попадал».
Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку аварий финна за одиннадцать лет выступлений.

Аварии в Формуле 1

14.10.2001 Этап 17/17 Гран-При Японии, Сузука, круг 5 (разворот и удар от Жана Алези)


25.05.2002 Этап 7/17 Гран При Монако, Монте-Карло, квалификация («привет, стенка!»)


04.05.2003 Этап 5/16 Гран При Испании, Каталунья-Монмело (удар в Пиццонию на стартовом поле)


25.07.2004 Этап 12/18 Гран При Германии, Хокенхайм, круг 13 (потеря заднего антикрыла, разворот)


29.05.2005 Этап 7/19 Гран При Европы, Нюрбургринг, круг 58 и последний (передняя подвеска, разворот)


19.03.2006 Этап 2/18 Гран При Малайзии, Сепанг, круг 1 (удар от Клина)


02.07.2006 Этап 10/18 Гран При США, Индианаполис (массовое столкновение в первом повороте, удар от Монтойи)


09.09.2007 Этап 13/17 Гран При Италии, Монца, субботняя тренировка («привет, стенка!»)


25.05.2008 Этап 6/18 Гран При Монако, Монте-Карло, круг 1 (удар в Сутиля)


28.09.2008 Этап 15/18 Гран При Сингапура, Сингапур («привет, стенка!»)

Раллийный опыт

02.08.2009 Этап 9/12. Ралли Финляндии, Ювяскюля, гравий, доп 19


31.07.2010 Этап 8/13 Ралли Финляндии, Ювяскюля, гравий, доп 12


12.09.2010 Этап 10/13 Ралли Японии, Саппоро, гравий, доп 19


24.10.2010 Этап 12/13 Ралли Испании, Салоу, асфальт, тренировка


13.02.2011 Этап 1/13 Ралли Швеции, Карлстад, снег, тренировка

@темы: год: 2009, год: 2008, год: 2003, год: 2004, год: 2005, год: 2006, год: 2007, год: 2010, год: 2002, год: 2011, материал: видео, чемпионат: WRC, чемпионат: Formula One, событие: ралли, событие: гонка, событие: квалификация, год: 2001

---

Когда вы начали болеть за Кими?

[Алли Хаутамяки]

В связи с реорганизацией нашего любимого (надеюсь) сообщества, перечитываю записи еще тех времен когда я даже не знала, что такое Формула 1, а уже о Кими Райкконене и подавно. Поэтому, чтобы сплотить коллектив болельщиков и просто проходивших мимо, предлагаю познакомиться: кто-то представится впервые, кто-то напомнит о себе.

Моя короткая история

Грустный взгляд побитого Фортуной финна на Монако'06 покорил меня до глубины души:

Насколько я помню, перед сходом он выдал серию быстрых кругов, уже забрался на вторую позицию... Но увы, Мерседес в те времена стабильно поставлял МакЛарену паршивые двигатели, и все мечты на подиум рассеялись в черном дыме.

Вопрос: А когда вы начали болеть за Кими?

1. до его прихода в Ф1 (а вдруг?)		0	(0%)
2. в 2001 (Заубер)		2	(9.52%)
3. в 2002-2006 (МакЛарен)		16	(76.19%)
4. в 2007-2009 (Феррари)		1	(4.76%)
5. в 2010-2011 (ралли)		1	(4.76%)
6. как только он перешел в Лотус Рено!		1	(4.76%)
7. до сих пор за него не болею		0	(0%)
Всего:		21

@темы: год: 2006, материал: видео, чемпионат: Formula One, команда: McLaren, сообщество: обсуждение

---

Новое интервью от LRGP

[Алли Хаутамяки]

Кими: Хочу поскорее вернуться за руль

Вопрос: Кими, прошло три недели с того момента, как вас подтвердили в качестве пилота Lotus Renault GP на сезон 2012. Как вам реакция на ваше возвращение?
Кими: Я был удивлен громкой реакцией: похоже, по мне скучали!

Вопрос: Что бы вы пока назвали лучшим моментом?
Кими:Пародию Себастьяна Феттеля на меня на вручении наград Autosport! А если серьезно, здорово было дважды навестить Энстоун. Во время первого визита, на рождественской вечеринке команды, я понял, насколько меня там поддерживают. Вторая поездка, на прошлой неделе, дала мне понять, что эта команда не случайно становилась чемпионом. Я видел, куда в последнее время вкладывались финансы: новое здание для тренажера, обновления отдела гидродинамики, аэродинамическая труба для 60%-ных моделей... Это дает мне уверенности на грядущий сезон.

Вопрос: Как думаете, сложно ли будет вернуться?
Кими: Скажем так: до двух лет в ралли я провел в Формуле девять сезонов, проехал 157 гонок и выиграл 18 из них. Я хорошо знаю этот спорт. Когда я ушел в ралли и попробовал гоняться в НАСКАР, проишлось многому учиться, но с Формулой 1 всё иначе: я словно возвращаюсь домой. Хочу поскорее вернуться за руль.

Вопрос: Как думаете, долго ли вы будете возвращаться к прежней скорости?
Кими: Надеюсь, что нет! Я мотивирован как никогда и не думаю, что потерял прежнюю скорость. Труднее всего будет выжать максимум из шин, конечно, но я не особо волнуюсь. Хотя технический регламент не сильно изменился, изменения коснулись различных сфер, и немало элементов придется переработать. В результате, в следующем году машины будут заметно другими. Положение вещей может значительно измениться, и все станет куда интереснее.

Вопрос: Как построено ваше расписание по подготовке к тестам?
Кими: Ждать придется долго: мы протестируем новую машину только в феврале. Думаю, я смогу сесть за руль машины двухлетней давности уже в январе. Конечно, будут и обычные тренировки, но я также буду знакомиться с командой и старательно изучать все изменения, произошедшие, пока меня не было.

Вопрос: Каковы ваши цели на предсезонные тесты?
Кими: Выяснить, быстра ли наша машина! Другим важным аспектом для меня будет узнать, как работает команда. Еще важно сработаться с шинами Pirelli, потому что подход к ним отличается от моего опыта.

Вопрос: Что планируете на рождественские каникулы? Может, готовите что-то особенное?
Кими: Я очень много тренируюсь. Самое главное: поработать над шеей, потому что уже на тестах она подвергнется воздействию скоростей. Конечно, я отпраздную Рождество с семьей.

Вопрос: Планируете еще гоняться на снегоходах?
Кими: Я был удивлен вниманием к моему падению со снегохода. Видео можно найти на YouTube: это была самая незначительная авария, на самой низкой скорости, в моей карьере. Я выиграл гонку на снегоходах перед стартом сезона-2007, а тот год прошел не так у плохо, так что, кто знает?

Вывод: сейчас Кими от нефиг делать между тренировками любуется собой на Ю-Тубе

@настроение: материал официального сайта LRGP, перевод мой, тапками не бить.))

@темы: год: 2011, команда: Lotus, материал: интервью, чемпионат: Formula One

---

She's back too!

[Алли Хаутамяки]

Все помнят еще эту прекрасную женщину? Готовы снова увидеть ее в паддоке Формулы 1?

@темы: материал: фото, персона: Jenni Dahlman

---

Swatch Snow Mobile Race

[Алли Хаутамяки]

Наверное, уже все отлично знают, что на прошлой неделе Кими побывал в Зальцбурге, чтобы принять участие в гонке на снегоходах Swatch Snow Mobile. Кроме Райкконена, туда были приглашены знакомые нам Ник Хайдфельд, Сакон Ямамото и Кристиан Клин, однако именно к финну было приковано внимание прессы.

Фото с сайта мероприятия

Увы, без происшествий не обошлось: во время первого же заезда Райкконен попытался пройти поворот слишком быстро, но не справился с управлением 75-сильным снегоходом. При падении он повредил левую руку, но ему тут же была оказана первая помощь. Разумеется, о дальнейшем участии Райкконена в соревнованиях не могло идти речи.

Видео аварии с комментарием на немецком

В официальном микроблоге Lotus Renault в Twitter в субботу вечером появилась такая запись: «Только что был разговор с Кими. Нет причин для беспокойства, он просто ушиб запястье. Возможно, в понедельник ему придется пройти еще одно обследование, но на этом дело закончится».
Судя по тому, что сегодня, в среду, тревожных вестей не слышно, травма действительно оказалась пустяковой. Остается надеяться, что за межсезонье Кими больше не даст поводов для беспокойства.

По материалам F1News.Ru

@темы: год: 2011, другие гонщики, команда: Lotus, материал: видео, материал: фото, событие: вне трассы, информация: твиттер, язык: немецкий

---

А вот и шуточки по поводу возвращения...

[Алли Хаутамяки]

... и видео от Los MiniDrivers

@настроение: за материалы спасибо f1db.ru

@темы: год: 2011, команда: Lotus, материал: видео, материал: юмор, чемпионат: Formula One, материал: фан-арт

---

Kimi in F1 Racing, Nov 2011

[Алли Хаутамяки]

*тыкабельно*

@темы: F1 Racing, год: 2011, материал: фото, материал: интервью, чемпионат: Formula One, язык: английский

---

KIMI RÄIKKÖNEN BACK IN F1 WITH LRGP IN 2012

[Алли Хаутамяки]

О этот безэмоциональный английский, как мы по тебе скучали.)))

Полная версия видео

Перевод интервью на русский: Андрей Лось © F1News.Ru

Вопрос: Почему вы решили вернуться в Формулу 1?
Кими Райкконен: Главная причина в том, что мое желание выступать в Формуле 1 никогда не ослабевало, хотя от многих вещей, окружающих этот спорт, я был не в восторге. В этом году в США я попробовал свои силы в NASCAR и понял, что мне не хватает непосредственного соперничества на трассе, ведь в ралли ты ведешь гонку только со временем.
Ко мне обратились люди из Формулы 1, и когда ситуация начала развиваться в этом направлении, у нас состоялась хорошая беседа с командой Lotus Renault GP, закончившаяся подписанием контракта. Так что я доволен.

Вопрос: Почему вы выбрали Lotus Renault GP?
Кими Райкконен: Было два варианта: я выбирал между этой командой и Williams, и в случае с Lotus Renault все сложилось так, как мы хотели. Это было определяющим.

Вопрос: Вы следили за выступлениями команды в этом году?
Кими Райкконен: В прошлом году я совсем не следил за чемпионатом мира, в этом сезоне интересовался уже больше, хотя не могу сказать, что обращал особое внимание на какую-то из команд. Но видел последние 20 кругов Гран При Бразилии, поскольку уже знал, что вернусь в Формулу 1, и интересовался тем, как складывались дела у Lotus Renault.
До этого я еще не был уверен, что контракт будет подписан, поэтому смотрел только какие-то отдельные гонки…

Вопрос: Сильно ли изменилась Формула 1 с 2009-го года? Как вы думаете, много ли придется работать, чтобы наверстать упущенное?
Кими Райкконен: Сейчас используются другие шины – по-моему, в этом основная разница. Не думаю, что машины так уж сильно изменились. DRS – еще одно нововведение, но это лишь одна кнопка, тем более раньше мы использовали управляемый элемент переднего антикрыла. Пожалуй, главное – это новые шины.

Вопрос: Изменились ли вы? Чем Кими Райкконен отличается от того гонщика, который выступал в Формуле 1 в 2009-м году?
Кими Райкконен: (смеется) Не знаю, стал ли я лучше! За два прошедших года я не только не ездил на машинах Формулы 1 – с 2009-го года я даже в кокпит ни разу не садился. Так что будет интересно вновь сесть за руль: я стал на пару лет старше, а больше, пожалуй, ничего не изменилось.
Эти годы прошли интересно, я старался освоить ралли, и порой мне было тяжело, хотя в этом сезоне все давалось уже легче. Ралли – очень сложный спорт, но теперь я готовлюсь к возвращению в Формулу 1, ведь здесь мне все хорошо знакомо. Я долго выступал в этом чемпионате, а когда перешел в ралли, не знал, как все будет складываться. Например, пробуя силы в NASCAR, я тоже вообще не имел представления об этих гонках.
Так что в этом смысле возвращение в Формулу 1 не должно вызвать особых трудностей, все должно пройти нормально.

Вопрос: Вы уже приступили к специальным тренировкам, необходимым для восстановления формы?
Кими Райкконен: Я постоянно тренировался, когда выступал в ралли, но там физические нагрузки не столь велики, хотя ты проводишь за рулем почти всю неделю. В Формуле 1 соревнования проходят быстрее, но нагрузки выше, поэтому я уже приступил к тренировкам по особой программе. Сложнее всего тренировать шею, но у нас еще есть время, так что проблем не будет.

Вопрос: Какие воспоминания оставила ваша последняя гонка в Формуле 1, состоявшаяся в 2009-м году?
Кими Райкконен: (смеется) Если говорить о той конкретной гонке, то тогда я был не слишком конкурентоспособен. Однако, безусловно, я отлично помню все торможения, помню, насколько быстро все происходит в Формуле 1 по сравнению с ралли, где у тебя есть чуть больше времени, чтобы реагировать.
Но в ралли, если ты совершаешь ошибку, у тебя уже нет второго шанса: там нет зон безопасности, и если ты вылетаешь с трассы, то можешь врезаться в дерево или оказаться в большой канаве. На трассах Формулы 1 есть зоны безопасности: если ты чуть шире, чем нужно, зайдешь в поворот, ничего страшного. На тренировке из-за этого может быть испорчен один круг, а в ходе гонки ты даже можешь сохранить свою позицию.
Не сомневаюсь, что к точкам торможения, перегрузкам, разгонам я снова привыкну очень быстро, и сейчас, прежде всего, необходимо тренировать шею. Все остальное просто потребует какого-то времени, но проблем я не вижу.

Вопрос: В следующем году в Формуле 1 будут выступать 6 чемпионов мира: как это влияет на вашу мотивацию?
Кими Райкконен: Я бы не стал возвращаться, если бы у меня не было мотивации. О моей мотивации всегда много разговоров, но, на самом деле, никто не знает, что я делаю или что сам об этом думаю, а чужие мнения меня не волнуют.
Мне приятно возвращаться в Формулу 1: я бы не поставил свою подпись под контрактом, если бы мне что-то не нравилось. Поэтому меня ждет много интересного!

@темы: год: 2011, год: 2012, команда: Lotus, материал: видео, событие: вне трассы, материал: интервью, чемпионат: Formula One, информация: официально, язык: английский

---

Ура!

[Voittaja]

Кими возвращается в Формулу! Заключит двухлетний контракт с Lotus Renault. Всех болельщиков поздравляю!

@темы: год: 2011, команда: Lotus, чемпионат: Formula One, информация: официально

---

Ралли Швеции - фото

[Voittaja]

И еще кучка фоток нашей прелести.

+9

@темы: год: 2011, материал: фото, чемпионат: WRC, команда: ICE 1 Racing, событие: ралли

---

Расписание-2011

[Voittaja]

Кими примет участие в 10 этапах WRC, кроме Мексики, Аргентины, Австралии (отмечено *).

Rally Sweden 10 - 13 Feb 11
Rally Guanajuato Mexico * 03 - 06 Mar 11
Vodafone Rally de Portugal 24 - 27 Mar 11
Jordan Rally 14 - 16 Apr 11
Rally d'Italia Sardegna 05 - 08 May 11
Rally Argentina * 26 - 29 May 11
Acropolis Rally of Greece 16 - 19 Jun 11
Neste Oil Rally Finland 28 - 31 Jul 11
ADAC Rally Deutschland 18 - 21 Aug 11
Rally Australia * 08 - 11 Sep 11
Rallye de France 29 Sep - 02 Oct 11
RACC Rally de Espana 20 - 23 Oct 11
Wales Rally GB 10 - 13 Nov 11

@темы: год: 2011, чемпионат: WRC, команда: ICE 1 Racing, событие: ралли, информация: официально

---

Ралли Швеции (снег)

[Voittaja]

Кимка восьмой!

1		Микко Хирвонен	Ford Abu Dhabi	3:23:56.6	+0.0		25
2		Мадс Остберг	Stobart Ford	3:24:03.1	+6.5		18
3		Яри-Матти Латвала	Ford Abu Dhabi	3:24:30.6	+34.0		16
4		Себастьян Ожье	Citroen	3:24:44.3	+47.7		15
5		Петтер Сольберг	Petter Solberg	3:25:27.8	+1:31.2	Штраф 0:20	10
6		Себастьян Лёб	Citroen	3:26:26.9	+2:30.3		10
7		Пер-Гуннар Андерссон	P-G Andersson	3:30:18.6	+6:22.0		6
8		Кими Райкконен	ICE 1 Racing	3:30:58.9	+7:02.3		4
9		Мэтью Уилсон	Stobart Ford	3:34:08.1	+10:11.5	Штраф 0:10	2
10		Халид Аль-Кассими	Ford Abu Dhabi	3:34:27.7	+10:31.1		1

@темы: год: 2011, чемпионат: WRC, команда: ICE 1 Racing, событие: ралли, материал: результаты

---

Rally Sweden

[Voittaja]

Я немножко забросила сообщество. Обязуюсь в ближайшие дни выложить что-нить по поводу нового сезона.
А пока немного свежих фоток.

@темы: год: 2011, материал: фото, чемпионат: WRC, команда: ICE 1 Racing, событие: ралли

---

Кими может попробовать свои силы в NASCAR

[Voittaja]

Кими Райкконен далек от возвращения в Формулу 1. Следующим шагом в карьере знаменитого финского пилота может стать выступление в нескольких гонках американской серии NASCAR.

Об этом сообщают источники газеты Ilta-Sanomat, которые, помимо прочего, утверждают, что чемпион мира 2007-го года, выступающий ныне в WRC, намерен перейти из Citroen в Ford.

"Финансирование проекта главным образом осуществляется из Соединенных Штатов, и Райкконену может быть предложена возможность участия в нескольких гонках серии NASCAR", заявляет газета.

По другой информации Райкконен может стать напарником Кена Блока в калифорнийской раллийной команде Ford, спонсором которой является компания по производству энергетических напитков под брендом Monster.

Кен Блок: "Кими в качестве напарника? О таком можно только мечтать".

В качестве источников Ilta-Sanomat приводит близких к Citroen людей, заявивших, что переговоры Райкконена с руководством команды о продлении контракта завершились полным фиаско.

@темы: год: 2010, информация: слухи, год: 2011, чемпионат: NASCAR, чемпионат: WRC, команда: Citroen Junior Team